Seit der Wikingerzeit sind die skandinavischen Länder für ihre Errungenschaften im Bereich Schiffbau und Navigation bekannt. Die alten Traditionen der Eroberung der Weiten des Meeres sind hier fest verankert und haben sich bis heute weiterentwickelt. Es ist kein Zufall, dass der Norweger Amundsen zum ersten Mal den Südpol besuchte und sein Landsmann Nansen die Menschheit dem Nordpol näher gebracht hat.
Einen wesentlichen Beitrag zum Schiffbau leistete auch Schweden, das erst im 16. Jahrhundert über eine eigene Flotte verfügte. Unter König Gustav Vasa wurde jedoch eine Flotte von 30 ziemlich mächtigen Schiffen geschaffen.
Ein Beispiel für ein riesiges hölzernes Kriegsschiff ist die königliche Galeone Vasa, die als Flaggschiff der schwedischen Flotte konzipiert und am 10. August 1628 vom Stapel gelassen wurde. Es wurde im Auftrag von Gustav II. Adolf gebaut, der durch den leitenden Bauingenieur Hubertsson, der 400 Arbeiter beaufsichtigte, direkt an der Konstruktion des Schiffes beteiligt war.
Beschreibung des Schiffes
Vasa - das einzige überlebende Segelschiff des 17. Jahrhunderts der Welt, hatte unglaubliche Dimensionen: Die Höhe der Masten betrug 52 Meter, das Schiff wog 1200 Tonnen. Da es sich um ein militärisches Schiff handelte, gab der König den Befehl, so viele Kanonen wie möglich zu installieren: Auf zwei massiven Decks wurden 63 Bronzekanonen als Symbol der militärischen Macht Schwedens installiert.
Schiffswrack
Fehleinschätzungen in Größe und Bauart des Schiffes spielten eine fatale Rolle in seinem Schicksal: Unmittelbar bei der Hafenausfahrt wurde es vom Wind zur Seite geweht und das seitlich durchströmende Wasser überflutete das Schiff. Zu diesem Zeitpunkt wurden Besatzung und Passagiere zum feierlichen Abstieg der Galeone eingeladen. Einige von ihnen sanken zusammen mit dem Schiff.
Das Schiff sank 30 Meter in den Golf, und die Masten ragten wie Wachposten aus dem Wasser, dank denen 53 Kanonen aus der Vasa gehoben wurden. Diese Operation kostete unglaubliche menschliche Anstrengungen und sogar Leben, aber das war der Befehl des Königs.
Ein riesiges Schiff aufrichten
Zu dieser Zeit war das Heben eines solchen Kolosses technisch unmöglich: Die Masten wurden vom Schiff abgeschnitten und das Schiff blieb mehr als 3 Jahrhunderte am Boden. Die Geschichte des größten Segelschiffs des 17. Jahrhunderts geriet lange in Vergessenheit, doch 1956 entdeckte der akribische Erforscher der Unterwassertiefen, der Archäologe Anders Fransen, die Überreste des Schiffes. Nach einer 5-jährigen Untersuchung des Schiffes startete er eine aktive Bergungskampagne; die Entscheidung fiel auf Landesebene, und mit Unterstützung der königlichen Macht wurden 1961 zahlreiche Teile und der Rumpf des Schiffes von Schlick befreit und aufgerichtet.
Dieses Ereignis wurde nicht nur für Schweden, sondern auch für andere Länder zu einer Sensation: Der Aufstieg der Überreste eines riesigen Segelschiffs zog die Aufmerksamkeit von Fachleuten und einfachen Leuten auf sich. Im April 1961 begann für das berüchtigte Schiff ein neues Leben. Die Restaurierung dauert fast 30 Jahre, in denen Dutzende von Ingenieuren und Facharbeitern gearbeitet haben, um ein Muster eines Schiffes zu restaurieren, das der königlichen Eitelkeit zum Opfer gefallen ist. Der ganze Baum wurde mehrere Jahre lang mit Polyethylenglykol imprägniert, das verhindert, dass er beim Trocknen reißt. Dann wurden die restaurierten 700 Skulpturen und Hunderte anderer Holzdekorationen an ihren ursprünglichen Stellen befestigt.
Nach der Fertigstellung wurde beschlossen, ein Museumsschiff zu bauen, über dem Schiff wurde ein dreistöckiges Gebäude errichtet, dessen Fläche es Vasa ermöglichte, von allen Seiten frei zu umgehen. 1990 wurde das Vasa-Museum auf der Insel Djurgården offiziell eröffnet, die zu einem Ort aktiver Besuche von Touristen und Einheimischen geworden ist.
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Die wichtigsten Exponate des Museums
Das Gesamtbild des Segelschiffes ist auffallend in Größe und Luxus der Dekoration, was von der wahrhaft königlichen Leistungsfähigkeit seiner Herstellung zeugt. Alle Details sind mit außergewöhnlicher künstlerischer Anmut ausgeführt, der Bug des Schiffes ist mit prächtigen Ornamenten und Bronzeskulpturen verziert, die Meeresgöttinnen darstellen. Hier werden 6 unbenutzte Segel gezeigt, die aus Schlick geborgen wurden und beispielhaft für die Segel der Zeit sind.
An den Seiten sind Figuren biblischer Charaktere, die Götter des antiken Griechenlands, Löwen, römische Kaiser und verschiedene Attribute der königlichen Macht, die ihre Macht und Kultur während der Herrschaft der Vaz-Dynastie verkörpern. Sogar auf den Fensterläden, die die eckigen Bullaugen verdecken, sind spektakuläre Löwengesichter filigran geschnitzt, viele Details des Schmucks sind mit Vergoldung und roter Farbe erhalten und zeugen von der leuchtenden Farbgebung des legendären Schiffes.
Die reiche Innenausstattung des Schiffes war ein wahrhaft luxuriöser Palast mit komfortablen Kabinen und Aufenthaltsräumen für die Passagiere. Die Skelette der Toten, die unter einem Glassarkophag liegen, werden sorgfältig für die Nachwelt aufbewahrt; die Arbeitsgeräte der Crew: Äxte, Sägen, Meißel, Hämmer - alles, was die Crew beim Segeln brauchte.
Das Vasa-Schiff ist ein lebendiges Zeugnis der Ära des 17. Jahrhunderts und die Kuratoren des Museums stehen vor der Aufgabe, es über viele Jahre hinweg zu bewahren, so dass jetzt alle Maßnahmen ergriffen werden, um Schäden am Riesen zu verhindern. Das Museum wird von Millionen von Menschen besucht, die das unbezahlbare Denkmal einer vergangenen Zeit aus erster Hand sehen möchten.
